Als das Flaggschiff von Peugeot, der 607, im Jahr 2000 eingeführt wurde, war die HDi-Version der erste Diesel mit serienmäßigem Partikelfilter. Fünf Jahre später bekommt das Auto nun einen Diesel, der sowohl einen verbesserten Filter besitzt, als auch die Euro-4-Abgasnorm einhält. Wir haben die neue Version V6 HDi FAP 205 bereits für Sie Forum Peugeot | Peugeot 607 | 607 2.7 hdi brak rozruchu po wymianie Opinie o samochodach Peugeot 607 - testy użytkowników » 2,7 HDI dziwne odgłosy po Essai - Peugeot 607 V6 HDi : un superbe moteur. Consultez les avis de propriétaires du modèle Peugeot 607 : les réactions, les notes, les points fort, les points faibles, et postez votre propre Hier finden Sie aktuelle Peugeot 607 Angebote bei AutoScout24, dem europaweit größten Online-Automarkt. Peugeot 607 2.7 HDI V6 Platinum Voll. 1.Hand 8-fach. € . Peugeot 607 HDI 204 KMModel 607 zaprezentowano po raz pierwszy w 1999 roku. Samochód zastąpił w ofercie produkowanego już od dziesięciu lat Peugeota 605. Co ciekawe auto zbudowano na tej samej płycie podłogowej, co poprzednika. 607 miała jednak całkowicie nowe nadwozie oraz jednostki napędowe. W 2005 roku model poddano niewielkiemu liftingowi, samochód przetrwał w ofercie francuskiej marki do końca 2008 roku. Jak przystało na flagową limuzynę, wyposażenie większości egzemplarzy jest kompletne (dwustrefowa automatyczna klimatyzacja, podgrzewane fotele, pełny pakiet elektryczny, itd.). W samochodzie stworzonym do długich tras dziwić może jednak brak takich elementów, jak np. uchwyty na kubki. Przyzwyczajenia wymaga obsługa panelu klimatyzacji czy radia (małe przyciski).Wnętrze rozpieszcza pasażerów ogromem przestrzeni, również kierowca powinien być zadowolony. Samochód nie jest bowiem przesadnie komfortowy, zawieszenie zapewnia pewne czucie drogi, dzięki czemu niemal pięciometrowe auto dobrze prowadzi się również w zakrętach. Użytkownicy chwalą sobie również zaskakującą zwrotność modelu. Po stronie zalet, zapisać można trwałe i stosunkowo tanie w naprawach zawieszenie (z przodu pracują kolumny McPhersona, z tyłu układ wielowahaczowy). W trosce o domowy budżet radzimy unikać, oferowanych po 2003 roku (lifting) , odmian z opcjonalną elektroniczną regulacją siły tłumienia. Mimo zaawansowanego wieku auto wciąż kusi nabywców wysokim poziomem wyposażenia. W egzemplarzach z końca produkcji liczyć można np. na: skórzaną tapicerkę, pełny pakiet elektryczny, dwustrefową automatyczną klimatyzację czy dotykowy panel ekran na konsoli środkowej (do sterowania nawigacją i wentylacją – swoją drogą zbyt mały i mało intuicyjny. Kluczem do znalezienia złotego środka między komfortem, a kosztami eksploatacji jest wybór odpowiedniej jednostki napędowej. Bezkonkurencyjny okazuje się benzynowy motor 2,2 l 16V o mocy 158 KM lub 163 KM (po 2005 roku). Prosta, benzynowa konstrukcja jest trwała i łatwa w naprawach. Ma też klasyczny pośredni wtrysk paliwa i hydrauliczną kompensacją luzów zaworowych, co oznacza, że śmiało można zdecydować się na instalację gazową. Przyspieszenie do 100 km/h trwa poniżej 10 s, w okolicach dziesiątki oscyluje też średnie zużycie paliwa. Odradzamy topowy, benzynowy motor V6 2,9 l. Jest drogi w serwisowaniu (rozrząd) i bywa kapryśny (cewki). W dodatku szczelnie upakowano go pod maską, co wydłuża czas (a więc i koszty) napraw. Radzimy też trzymać się z daleka od diesli – w tej klasie silnik wysokoprężny wieszczy ogromne przebiegi, a co za tym idzie – ogólne wyeksploatowanie. Biorąc pod uwagę obecność dwumasowych kół zamachowych, wtrysku Common Rail i – w większości przypadków – „mokrego” filtra cząstek stałych rachunki za naprawy mogą być bardzo wysokie. Jeśli już koniecznie musimy mieć Peugeota na olej napędowy polecamy skupić się na podstawowych, czterocylindrowych jednostkach 2,0 HDI i 2,2 HDI. Nie są mistrzami osiągów, ale ich konstrukcja jest dobrze znana mechanikom. Zdecydowanie odradzamy najmocniejszego Diesla – podwójnie doładowany 2,7 HDI. Jednostka stosowana też przez Jaguara czy Land Rovera wsławiła się licznymi problemami układem korbowo-tłokowym (pękające wały, uszkodzenia panewek). Naprawa uszkodzonego silnika przekracza wartość pojazdu!Do najczęstszych usterek 607 należą awarie elektroniki. Komputery pokładowe często diagnozują usterki, których nie ma, psują się czujniki ciśnienia w oponach, ABSu czy - podobnie, jak w przypadku poprzednika - cewki zapłonowe. Na przyspieszone zużycie narażone są też elementy zawieszenia - głównie łączniki stabilizatorów, końcówki drążków kierowniczych i tuleje metalowo gumowe. Silniki HDI są wrażliwe na jakość oleju napędowego (kosztowne usterki wtryskiwaczy), często psuje się w nich również dwumasowe koło zamachowe czy zawory recyrkulacji spalin. Usterki te dotyczą jednak większości nowoczesnych diesli. Przed zakupem należy dokładnie przestudiować historię auta. Wiele egzemplarzy służyło na zachodzie jako samochody służbowe, często ich przebieg znacznie przekracza 300 tys. km. Z drugiej strony, jeżeli uda nam się znaleźć bezwypadkowy egzemplarz z książką serwisową i przebiegiem rzędu 200 tys. km. nie powinniśmy być zawiedzeni. To najbardziej ekskluzywny model w gamie Peugeota i Francuzi przykładali się do jego produkcji. Biorąc pod uwagę bardzo dużą utratę wartości, najmłodsze egzemplarze mają rewelacyjny stosunek ceny do oferowanego komfortu, wyposażenia i osiągów. Najgorszymi doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2018-11-03 Filtry nie zadziaÅ‚aÅ‚y poprawnieFiltry nie zadziaÅ‚aÅ‚y poprawnie18 900 PLNPeugeot 607 TiptronicSprzedam Peugeot 607 3,0 V6 benzyna2001180 000 km2 946 cm3Benzyna2001180 000 km2 946 cm3BenzynaJastrzÄ™bie-Zdrój (ÅšlÄ…skie)5 900 PLNPeugeot 6072002260 291 km2 230 cm3Benzyna2002260 291 km2 230 cm3BenzynaPaniówki (ÅšlÄ…skie)Peugeot 607 HDi PlatinumÅšliczny*Bogata Wersja*Navi*PeÅ‚na Elektryka*1 RÄ™ka*Komis Zamiany Aut2006306 000 km1 997 cm3Diesel2006306 000 km1 997 cm3DieselChodzież (Wielkopolskie)Peugeot 607Peugeot 607 158KM + LPG Bogata Wersja Skóra Zarejestrowany2002186 000 km2 239 cm3Benzyna+LPG2002186 000 km2 239 cm3Benzyna+LPGWrocÅ‚aw (DolnoÅ›lÄ…skie)11 900 PLNPeugeot 607 HDi Premium XENON / / SALON POLSKA ___ Bi Turbo ___2007376 165 km2 179 cm3Diesel2007376 165 km2 179 cm3DieselPÅ‚ock (Mazowieckie)Peugeot HDI, Automat, Klimatronic,ALU, El. szyby, wspomaganie Kierownicy2003323 094 km2 179 cm3Diesel2003323 094 km2 179 cm3DieselZabrze (ÅšlÄ…skie)Peugeot 607 HDI HDI_Skóra_Klimatronik_Navi_JBL_ALU_2xPDC_Ładnie utrzymany2005223 670 km1 997 cm3Diesel2005223 670 km1 997 cm3DieselRuda ÅšlÄ…ska (ÅšlÄ…skie)16 500 PLNPeugeot 607warty uwagi, idealny na pierwszy samochód, garażowany2006395 815 km2 179 cm3Diesel2006395 815 km2 179 cm3DieselBydgoszcz (Kujawsko-pomorskie)Peugeot 607Bogata opcja. Wszystko sprawne2010289 600 km1 997 cm3Diesel2010289 600 km1 997 cm3DieselWieniawa (Mazowieckie)Peugeot 607 HDI Pack HDi 136km Automat Po Lifcie Navi Skóry Climatrroni Super Stan!!2005278 000 km2 179 cm3Diesel2005278 000 km2 179 cm3DieselSwarzÄ™dz (Wielkopolskie)14 999 PLNPeugeot 607 benzyna *** 2003 r. *** Sprawny ***2003296 934 km2 230 cm3Benzyna2003296 934 km2 230 cm3BenzynaWarszawa (Mazowieckie)Peugeot 607Video2004211 080 km2 000 cm3Benzyna2004211 080 km2 000 cm3BenzynaPuÅ‚tusk (Mazowieckie)Peugeot 607 HDI 135Sprzedam Peugeot 607 HDI2005433 000 km1 997 cm3Diesel2005433 000 km1 997 cm3DieselZawiercie (ÅšlÄ…skie)9 900 PLN7 500 PLNPeugeot 607 HDi / manual / skóra / db stan / MOÅ»LIWA ZAMIANA2004315 000 km2 179 cm3Diesel2004315 000 km2 179 cm3DieselSÅ‚upca (Wielkopolskie)9 500 PLNPeugeot 607 HDi PlatinumStan bardzo dobry, 204 KM, 2005r. przebieg 260 tyÅ›2005268 500 km2 720 cm3Diesel2005268 500 km2 720 cm3DieselBiaÅ‚ystok (Podlaskie)15 900 PLNPeugeot Benzyna Stan Bdb Bogata Wersja2002176 000 km2 230 cm3Benzyna2002176 000 km2 230 cm3BenzynaKrasnystaw (Lubelskie)9 600 PLN5 999 PLNPeugeot 607 HDI2003253 000 km2 179 cm3Diesel2003253 000 km2 179 cm3DieselWarszawa (Mazowieckie)3 999 PLNPeugeot 607 HDI2003185 000 km2 179 cm3Diesel2003185 000 km2 179 cm3DieselGdaÅ„sk (Pomorskie)14 900 PLNPeugeot 607 HDi PremiumPeugeot 607 HDI 136 kM2007263 306 km1 997 cm3Diesel2007263 306 km1 997 cm3DieselStargard SzczeciÅ„ski (Zachodniopomorskie)20 000 PLN8 900 PLNPeugeot 607 HDi HDI ,oplacony , dobrze wyposazony2005335 000 km2 720 cm3Diesel2005335 000 km2 720 cm3DieselRadziejów (Kujawsko-pomorskie)Peugeot 607PEUGEOT 607 V6 207KM2003297 475 km2 946 cm3Benzyna2003297 475 km2 946 cm3BenzynaSztum (Pomorskie)5 900 PLNPeugeot 607 HDi HDI automat, skóra, dobry stan2005258 757 km2 179 cm3Diesel2005258 757 km2 179 cm3DieselCieszyn (ÅšlÄ…skie)14 900 PLNPeugeot 607 HDi Premium IvoireŁadny,zadbany,oryginalny lakier, HDI,jeden wÅ‚aÅ›ciciel2007233 000 km1 997 cm3Diesel2007233 000 km1 997 cm3DieselSyców (DolnoÅ›lÄ…skie)Peugeot 607 w PolscePeugeot 607 roczniki $$$Znajdź nas$$ color="currentColo2vy9}PAe eu5v0x0">Peugeot 607 cmmoPtweace-b04sd{r" data-testid="page-footer" class=" 0 ">0_p;flex-flow:row wrap;me/" er" cv!a9Oa2 121ol7Kx1-1uM4v1ew27L0d54IMUaxr 1JdO-iAe d d595 typoa9O2 Innne silniki w tym modelu Oznaczenie Moc Średnia ocena Opinie Średnie spalanie HDi 136KM 1 0 l/100km HDi 170KM 3 0 l/100km Średnia ocena użytkowników Średnia (głosów: 1) ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Głosy według opinii użytkowników: 1 0 Spalanie według użytkowników Spalanie Miasto Średnie Trasa Czy poleciłbyś to auto? Suma głosów: 35 Najbardziej awaryjna część Opinie użytkowników Darek Peugeot 607 2,7 hdi /2006 r / km Średnia ocena: ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Spalanie według użytkownika Spalanie Miasto Średnie Trasa Opinia: Zrobiłem tym samochodem ok 20 tys km, ogólnie jestem zadowolony gdyby nie głupie drobne defekty elektroniki których nie da się skasować czy dziwne zachowanie skrzyni biegów. Trzeba zwracać uwagę na pochodzenie auta, historię serwisu, wymianę rozrządu i dobry olej zmieniany co 10 tyś! Polecam tez wymianę oleju Polecam Dane techniczne Pojemność [cm3] 1997 Moc [KM] 136 Moment obrotowy [Nm] 320 Doładowanie turbosprężarka Skrzynia biegów 6-biegowa Prędkość maksymalna [km/h] 207 Przyspieszenie [s] (0-100 km/h) Lata produkcji: 2004-2010 Nadwozie: sedan Segment: E (klasa wyższa) Spalanie Miasto Średnie Trasa Zalecane przez serwis Typ oleju Total 5W30 Ilość oleju L Wymiana oleju po km lub 1 rok Wymiana rozrządu km lub 10 lat Osprzęt silnika DPF/FAP Występuje Dwumasa Występuje Turbina Geometria zmienna Wtryski Piezoelektryczne Siemensa Informacje o silniku Diesel, jak diesel. Te same bolączki co w każdym innym dieslu i te same zalety. Nie ma sensu kupować auta… Mam 4 Samochody z tymi silnikami 2x Volvo v50 / citroen c4 /ford smax. Problemy jedynie FAP EGR Trudny sterownik… Najlepszy silnik jaki miałem ma pewne wady które można wyeliminować egr, odma, DPF/ To ekologia zabija te silniki oraz fatalna… Innne silniki w tym modelu Oznaczenie Moc Średnia ocena Opinie Średnie spalanie HDi 170KM 3 0 l/100km V6 HDI 205KM 1 0 l/100km Średnia ocena użytkowników Średnia (głosów: 1) ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Głosy według opinii użytkowników: 1 0 Spalanie według użytkowników Spalanie Miasto Średnie Trasa Czy poleciłbyś to auto? Suma głosów: 13 Najbardziej awaryjna część Opinie użytkowników Peugeot 607 2006 / 260000 Średnia ocena: ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Spalanie według użytkownika Spalanie Miasto Średnie Trasa Opinia: Polecam jak najbardziej. Myślałem na początku że przesiadka z Volvo V70 D5 to będzie jakaś tragedia ale miło byłem zaskoczony tym że auto całkiem sprawnie się porusza a komfort jazdy jest naprawdę super nie ma co marudzić. Jest to moje pierwsze auto z Francji ale Zalety: Komfort, ładna sylwetka, dobry skręt, dobre wyposażenie Wady: Szwankujaca elektronika Polecam Informacje o silniku Diesel, jak diesel. Te same bolączki co w każdym innym dieslu i te same zalety. Nie ma sensu kupować auta… Mam 4 Samochody z tymi silnikami 2x Volvo v50 / citroen c4 /ford smax. Problemy jedynie FAP EGR Trudny sterownik… Najlepszy silnik jaki miałem ma pewne wady które można wyeliminować egr, odma, DPF/ To ekologia zabija te silniki oraz fatalna… Najbardziej awaryjna część Zobacz podobne auta

peugeot 607 2.7 hdi opinie użytkowników